שאלה # fef36

שאלה # fef36
Anonim

תשובה:

מטוסים להטות בעת פונה לשמור על מהירות אוויר, גובה, ולספק את הנוחות לנוסע הטוב ביותר.

הסבר:

אם ראית כל טיסה אקרובטית, אתה כבר יודע כי זה אפשרי עבור מטוסים לבצע מעשים מדהימים. הם יכולים לטוס במהופך, להסתחרר, לדוכן באוויר, לצלול ישר למטה, או להאיץ ישר למעלה. אם אתה על מטוס נוסעים, אתה לא צפוי לחוות את כל אלה תמרונים.

רק טייס אחד עשה גליל חבית מוצלחת עם בואינג 707 במהלך הטיסה הבדיקה. אתה יכול לראות טייס מבחן תיאור של ג 'ונסון ואת כמה וידאו הישן: כאן.

תמרונים קיצוניים כמו זה מדגיש את המטוס, הם מסוכנים, ומעל הכל לא נעים הנוסעים. קל בנקאות פונה חוסך דלק והוא הרבה יותר בטוח עבור הציוד ואת הנוסעים.

האצה הצנטריפטלית שהנוסעים מרגישים דוחפת אותם לעבר הרצפה ולא מצד לצד (או למעלה!).

תשובה:

על-ידי הטיית המטוס, אתה משתמש בכוח ההרים כדי לדחוף אותו לכיוון הרצוי.

הסבר:

מטוסים הם לא כמו מכוניות, כי להסתמך על חיכוך כדי לנתב מחדש את המומנטום ולעשות סיבוב. במקום זאת הם קצת יותר כמו אופני מירוץ.

אופנוענים להטות את האופניים שלהם לעשות סיבובים במהירות גבוהה, באמצעות הכוח הרגיל של הכביש על האופניים כדי ליצור מומנט בשילוב עם משקל האופניים (כאשר הטיית האופניים, רגיל ומשקל כבר לא באותו קו).

מטוסים עושים את זה דומה אבל שונה. צורת המטוס יוצרת כוח נטו כלפי מעלה על ידי יצירת מערבולת וערבולות באוויר סביב עצמו. כוח להרים זה ניצב על הרצפה של המטוס. כאשר המטוס נוטה, כוח להרים זה עכשיו מצביע באלכסון, חלק כלפי מעלה וחלק לכיוון לכיוון שאתה הולך לפנות.

בשלב זה, לראות איך המטוס יש פחות להרים כלפי מעלה כלפי מעלה: כדי לשמור על גובה, תוך כדי סיבוב, המטוס חייב להאיץ כדי לפצות.