תשובה:
ראה למטה:
הסבר:
אני חושב שהדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להבין כיצד תקופת הזמן של סיבוב השינויים:
התקופה והתדירות הן הדדיות של השנייה:
אז פרק הזמן של סיבוב של הרכבת משתנה מ 0.25 שניות ל 0.2 שניות. כאשר התדירות עולה. (יש לנו יותר סיבובים לשנייה)
עם זאת, הרכבת עדיין צריך לכסות את המרחק המלא של היקף המסלול המעגלי.
היקף המעגל:
מהירות = מרחק / זמן
ואז נוכל למצוא את הכוח הצנטריפטלי בשני התרחישים:
לכן, כאשר התדר הוא 4 הרץ:
כאשר תדר הוא 5Hz:
שינוי בכוח:
אז הכוח הכולל עולה בערך
רכבת משאיר תחנה 1/2 שעה לפני הרכבת B. הרכבות נוסעות במסלולים מקבילים. רכבת נוסע על 25 קמ / שעה ברכבת B נוסע ב 25 קמ / שעה, כמה שעות ייקח רכבת B לעקוף רכבת א?
@ אילן P הוא הנכון. אם הרכבות נוסעות באותו כיוון באותה מהירות, הרכבת השנייה לעולם לא תעקוף את הראשון.
רכבת מודל, עם מסה של 4 ק"ג, נע על מסלול מעגל עם רדיוס של 3 מ '. אם האנרגיה הקינטית של הרכבת משתנה מ -12 ל -48 J, באיזו מידה יחול הכוח הצנטריפטי שיושם על ידי המסלולים?
שינויים כוח Centryptetal מ 8N ל 32N אנרגיה קינטית של אובייקט עם מסה m זז במהירות של V ניתנת על ידי 1 / 2mv ^ 2. כאשר אנרגיה קינטית מגביר 48/12 = 4 פעמים, מהירות ומכאן ומכפיל. המהירות הראשונית תינתן על ידי v = sqrt (2K / m) = sqrt (2xx12 / 4) = sqrt6 וזה יהפוך 2sqrt6 לאחר עלייה באנרגיה הקינטית. כאשר אובייקט נע בנתיב מעגלי במהירות קבועה, הוא חווה כוח צנטריפטלי נתון על ידי F = mv ^ 2 / r, כאשר: F הוא כוח centripetal, m הוא מסה, v הוא מהירות ו- r הוא רדיוס של מסלול מעגלי . מכיוון שאין שינוי במסה וברדיוס וכוח הצנטריפטלי הוא גם פרופורציונלי לריבוע המהירות, כוח ה- Centripetal בהתחלה יהיה 4xx (sqrt6) ^ 2/3 או 8N וזה הופך להיות 4xx
רכבת מודל, עם מסה של 3 ק"ג, נע על מסלול מעגלי עם רדיוס של 1 מ '. אם האנרגיה הקינטית של הרכבת משתנה מ -21 ל -36 j, באיזו מידה יחול הכוח הצנטריפטי שיושם על ידי המסלולים?
כדי לעשות את זה פשוט, מאפשר לגלות את היחס של אנרגיה קינטית כוח צנטריפטלי עם הדברים שאנחנו יודעים: אנחנו יודעים: "KEE" = 1 / 2momega ^ 2r ^ 2 ו "כוח centrepetal" = momega ^ 2r לפיכך, "K.E" = 1 / 2xx "כוח centrepetal" xxr הערה, r להישאר קבוע במהלך התהליך. לפיכך, דלתא "כוח centrepetal" = (2Delta "K.E"). / R = (2 (36-21) J) / (1m) = 30N