ב -90 השנים שחלפו מאז הקמתה, האם לדעתך היתרונות של תעלת פנמה לסחר העולמי גברו על העלויות בזמן, הכסף וחיי האדם?

תשובה:

תעלת פנמה פרעה את עלויות הבנייה שלה (הון אנושי) פעמים רבות מאז השלמתה.

הסבר:

התנועה השנתית באמצעות תעלת פנמה מסתכמת ביותר מ -340 מיליון טונות של משלוח עד 2015, ומעל 13,000 טרנזיטים נעשים דרך התעלה מדי שנה.

החלופה לתעלת פנמה לפני הקמתה הייתה: מעבר ארוך סביב כף של מגלן או קייפ הורן דורש שבועות של זמן נוסף; ושני הקטעים מכילים סכנות רבות. רוחות ומדינות ים יש מנוגדים מאוד יש טענו מאות רבות של ספינות. המעבר הצפון מערבי של הקוטב הצפוני עדיין אינו בר קיימא כמשלוח ספנות מסחרי וכנראה אף פעם לא יהיה.

החיסכון בדלק, זמן, ללבוש על אוניות ועל חיי המלחים המסופקים על ידי תעלת פנמה הוא כנראה לא ניתן לחישוב.

החלופה האחרת לפני יצירת התעלה היתה להעביר את הסחורה לרכבות (ואת רכבות הפרדים לפני כן) מצד אחד ולסחוב אותן מעל האייסטמוס כדי לטעון אותן מחדש בצד השני. פריקה וטעינה מחדש של ספינות היא גם זמן רב, יקר, ומוביל לאובדן מטענים מפני שבירה וגניבה.

בנוסף, קיים סיכון של אובדן חיים מתאונה בטיפול במטענים ובכביש הרכבת. באופן אירוני, האיום הגדול ביותר על הנוסעים לפני בניית התעלה הגיע מחשיפה ל"קדחת צהובה "(לעתים קרובות אנדמית בפנמה). עם זאת, איזה יתרון צדדי של בניית תעלת פנמה היה גילוי (על ידי הרופאים של צבא ארה"ב) של איך קדחת צהובה הועברה וניתן לטפל - ובכך לחסוך לפחות מאות אלפי מאז;